很多人在使用同步帶的時候會(huì)問汽車同步帶和工業同步帶是否能(néng)夠混用，在回答這(zhè)個問題之前，先讓同步帶生産廠家爲大家介紹一下兩(liǎng)者之間的區别吧!

　　驅動汽車發(fā)動機凸輪軸的同步帶，最初在美國(guó)采用梯形齒中H型帶齒。

　　後(hòu)來，爲了滿足載荷變化大、轉速高和傳動空間狹小等條件的要求，又開(kāi)發(fā)出了汽車發(fā)動機同步帶專用的齒型，與一般工業用同步帶不能(néng)互換。

　　汽車同步帶的齒型分爲ZA型和ZB型兩(liǎng)種(zhǒng)，前者齒型與L型齒相似，後(hòu)者主要用于柴油機等高負荷發(fā)動機，其齒型與H型相似。對(duì)于這(zhè)兩(liǎng)種(zhǒng)齒型，國(guó)際标準ISO 9010和ISO 9011，日本汽車工業協會(huì)标準JASO E 105和JASO E 106中做了詳細規定。

　　在用戶提高強度，降低噪音等要求的推動下，汽車發(fā)動機中也逐漸采用了曲線齒同步帶來驅動凸輪軸。

　　目前新開(kāi)發(fā)的汽車發(fā)動機中所用的同步帶幾乎都(dōu)采用了曲線齒型。

　　曲線齒汽車同步帶的節距有9.525mm和8mm兩(liǎng)種(zhǒng)，不能(néng)與一般的工業用的曲線齒同步帶互換。目前關于這(zhè)種(zhǒng)同步帶齒型的标準化工作還(hái)在進(jìn)行中。